12 公里+

岸线资源
9 个+

泊位资源
7 万吨+

船舶等级
200 万方+

仓储设施

园区简介

临港现代物流作为香港六和资料大全建设上海科创中心主体承载区的重要功能板块，抓住“一带一路”、长江经济带、上海自由贸易试验区等国家战略机遇，在临港产业区“港、区、园一体化”联动发展的产业基础上，充分发挥区域内交通体系、物流设施、拓展空间和政策创新等综合优势。大力发展生产物流、生活物流，持续推进物流贸易、金融融合发展；构建“公、铁、水”多式联运体系，打造立足临港、服务上海、对接长三角的现代物流中心和全球供应链亚太战略枢纽。成为临港高端制造、先进制造、智能制造以及产城融合发展的重要产业载体。

园区特色

区位优势
多式联运
综合口岸
空间拓展
服务集成
政策汇聚

长江入海口、沿海口岸中端、连通全国铁路网络，面向和服务于长江经济带和一带一路的战略门户。
沿海大通道中间枢纽和上海制造业物流基地。

充分发挥“海、陆、空、铁、水”五龙汇聚优势，积极推动江海联运，开辟外贸、沿海沿江航线、长江航线。
建设铁路专用线，推进铁路进港；打造公路港，实现公铁水多式联运。

上海南港是上海东南部地区的多用途、综合性公共港区，国家一类开放口岸，坐拥12公里岸线，首期建成9个泊位，致力于提供重大件、件杂货、汽车、集装箱等多品种货物的装卸、中转、仓储、分送—体化港口物流服务。

拥有各类仓库200万平方米，可开发利用物流土地资源约3000亩；临港地区拥有保税、非保税、冷链、危险品等多类型多功能仓库资源。

具有各种规格各种等级的物流办公场所，形成航运物流的集聚发展。

科创中心主体承载区重要功能板块、国际航运中心组成部分、自由贸易试验区政策、临港地区双特机制、多式联运节点枢纽、口岸监管运营一体化、进口水果口岸、期货交割仓储。

长江入海口、沿海口岸中端、连通全国铁路网络，面向和服务于长江经济带和一带一路的战略门户。

沿海大通道中间枢纽和上海制造业物流基地。

充分发挥“海、陆、空、铁、水”五龙汇聚优势，积极推动江海联运，开辟外贸、沿海沿江航线、长江航线。

建设铁路专用线，推进铁路进港；打造公路港，实现公铁水多式联运。

上海南港是上海东南部地区的多用途、综合性公共港区，国家一类开放口岸，坐拥12公里岸线，首期建成9个泊位，致力于提供重大件、件杂货、汽车、集装箱等多品种货物的装卸、中转、仓储、分送—体化港口物流服务。

拥有各类仓库200万平方米，可开发利用物流土地资源约3000亩；临港地区拥有保税、非保税、冷链、危险品等多类型多功能仓库资源。

具有各种规格各种等级的物流办公场所，形成航运物流的集聚发展。

科创中心主体承载区重要功能板块、国际航运中心组成部分、自由贸易试验区政策、临港地区双特机制、多式联运节点枢纽、口岸监管运营一体化、进口水果口岸、期货交割仓储。

园区成就

上海南港获批国家一类开放口岸

上海南港建成风电叶片品牌港区

临港现代物流建成汽车物流分拨中心

临港汽车增值服务中心

进口水果指定港区

产业集群

重大件物流

汽车物流

集装箱物流

生鲜冷链

仓储加工

智慧物流

电商贸易

园区企业

临港现代物流

上海南港

临港普洛斯国际物流

新港集装箱物流

园区企业

临港现代物流

上海南港

临港普洛斯国际物流

新港集装箱物流

面向未来，上海南港将以构建开放合作的现代物流中心为目标，通过信息、资源、服务的整合和转接，着力发展与洋山深水港、临港物流园区联动的物流贸易体系；与国际旅游度假区、浦东创新走廊对接的生活服务体系；与浦东国际机场、沪通铁路相连的交通运输体系、以及与上海自由贸易试验区、保税港区衔接的政策服务体系，形成港口经营、现代物流“双轮驱动”的发展格局。

上海南港位于杭州湾北岸，芦潮港车客渡码头西侧，距洋山港区32公里，距市中心55公里，距郊区环线10公里，距浦东国际机场30公里，周边S2沪芦高速、S32申嘉湖高速、G1501绕城高速、两港大道形成快捷公路体系，形成水运、公路、铁路、航空立体化多式联运的运输网络，区位条件得天独厚。